zabika.ru 1 2 3




Введение.
Связь является решающим фактором в достижении успеха конкурирующими коммерческими предприятиями и, следовательно, в экономическом росте и процветании любого региона. Поэтому слияние на пороге 21-го века телекоммуникационных и компьютерных технологий принимает решающее значение – точно так же, как это происходило при активном внедрении электрификации в строительство железных дорог. Высокие требования, предъявляемые к связи, обуславливают необходимость огромных капиталовложений в инфраструктуру; следовательно, тщательное планирование и выбор перспективной системы имеют наивысший приоритет.

Средства электросвязи во всем мире, в том числе в России являются определяющим фактором экономического развития страны, роста ее валового национального продукта.

По оценкам специалистов можно выделить 3 основных этапа развития сетей и услуг связи:

  • телефонизация страны;

  • цифровизация телефонной сети;

  • интеграция (объединение) услуг на базе цифровых сетей связи.

Телефон остался сегодня основным видом связи, предоставляя услугу передачи речевых сообщений. Телефонная сеть общего пользования (ТФОП) мира насчитывает сегодня свыше 900 млн. телефонов.

Для повышения качества связи, расширения числа услуг связи, автоматизации сети, в развитых странах с 70-х годов аналоговые и коммуникационные станции переводятся на электронные цифровые. Во многих из них цифровизация междугородной связи закончена, на местных сетях цифровые АТС составляют 80%. Идет быстрое внедрение волоконно-оптических линий связи.

Цифровые системы коммутации более эффективны, чем однокоординатные системы пространственного типа. Основные преимущества цифровых АТС: уменьшение габаритных размеров и повышение надежности оборудования за счет использования элементной базы высокого уровня интеграции; повышение качества передачи и коммутации; увеличение числа вспомогательных и дополнительных служб; возможность создания на базе цифровых АТС и цифровых систем коммутации интегральных сетей связи, позволяющих внедрение различных видов и служб электросвязи на единой методологической и технической основе; уменьшение объема работ при монтаже и настройке электронного оборудования в объектах связи; сокращение обслуживающего персонала за счет полной автоматизации контроля функционирования оборудования и создания необслуживаемых станций; значительное уменьшение металлоемкости конструкции станций; сокращение площадей, необходимых для установки цифрового коммутационного оборудования. Недостатки цифровых АТС: высокое энергопотребление из-за непрерывной работы управляющего комплекса и необходимости кондиционирования воздуха.


Особенности цифровых коммутационных устройств с импульсно-кодовой модуляцией (ИКМ) сигналов: процессы на входах, выходах и внутри устройств согласованы по частоте и времени (синхронные устройства); цифровые коммутационные устройства являются четырехпроводными в силу особенностей передачи сигналов по цифровым системам.

В цифровой коммутационной системе функцию коммутации осуществляет цифровое коммутационное поле. Управление всеми процессами в системе коммутации осуществляет управляющий комплекс. Цифровые коммутационные поля строятся по звеньевому принципу. Звеном является группа (T-, S- или S/T-) ступеней, реализующих одну и ту же функцию преобразования координат цифрового сигнала. В зависимости от количества звеньев различают двух-, трех- и многозвенные цифровые коммутационные поля.

Общие характеристики цифровых АТС приведены в таблице 1.

Таблица 1


Наименование системы

Страна-изготовитель

Тип станции

Тип станции на сети

Емкость станции

Тип коммутационного поля

1

2

3

4

5

6

ITS

США

ITS4

ITS5
ITS4/5

Транзит.

Местная

Транзит.

Местная

3 тыс. СЛ
12,7 тыс.АЛ

12768 АЛ/

11491 СЛ

S-T-S
S-T-S
S-T-S

HD10


Япония

HD10

Местная

120 тыс. АЛ




FETEX-150

Япония

FETEX-150

Местная

Узловая

Меж.гор.

240 тыс. АЛ

60 тыс.СЛ

60 тыс. кан.

T-S-T

T-S-T

T-S-T

D60

Япония

D60

Меж.гор.

Меж.гор.

14,3тыс.кан.

14,3тыс.кан.

T-S-T

T-S-T

D70

Япония

D70

Местная

Кабельная

100 тыс. АЛ

100 тыс. АЛ

T-S-T

T-S-T

NEAX 61

Япония

NEAX61 LOG

NEAX61 TOLL

NEAX61 INT

NEAX61 MOB

Местная

Меж.гор.

Меж.гор.

Мобильн.

100 тыс. АЛ

60 тыс. кан.

30 тыс. кан.

100 тыс. АЛ

T-S-S-T

T-S-S-T

T-S-S-T

T-S-S-T

KB 270

Япония

KB 270

KB 270

Местная

Меж.гор.

24 тыс. АЛ

3,8 тыс. кан.


T-S-T

T-S-T

XE 10

Япония

XE 10

Меж.гор.

5 тыс. кан.

T-S-S-T

TDX-1
E10B

Южная

Корея

Франция

TDX-1
E10B

E10B

Городская
Городская

Узловая

9,6 тыс. АЛ
92 тыс. АЛ

11 тыс. СЛ

T-S-T
T-S-T

T-S-T

E10S

Франция

E10S

Сельская

8 тыс. АЛ

T-S-T

AXE10

Швеция

AXE10


AXE10

Местная

Узловая

200 тыс. АЛ

60 тыс. СЛ

T-S-T

T-S-T

№ 4ESS

США

№ 4 ESS

Меж.гор

107тыс. кан.

T-S-S-S-S-T

MT

Франция

MT-20

MT-25

Меж.гор.

Городская

60 тыс. кан.

64 тыс. АЛ

S/T-S-S-S-/T

S/T-S-S-S-/T

System

Англия


System X

System X

Меж.гор.

Местная

60 тыс. кан.

100 тыс. АЛ

S/T-S-S/T

S/T-S-S/T

EWSD

Германия

EWSD

EWSD

Меж.гор./

Городская

60 тыс. кан.

250 тыс. АЛ

S/T-S-S-S/T

S/T-S-S-S-S/T

GTD-S EAX

США

GTD-S EAX

GTD-S EAX

Меж.гор.

Городская

49 тыс. кан.

150 тыс. АЛ

S/T-S-S/T

S/T-S-S/T

DX 200

Финляндия

DX 240

DX 220

Городская

Городская

3,5 тыс. АЛ

39 тыс. АЛ

S/T2

S/T2

ИТ

Италия

ИТ-10

ИТ-100

Местная

Местная

10 тыс. АЛ

150 тыс. АЛ

S/T2

S/T5

System 12

США

ITT 1240

Местная

200 тыс. АЛ

Кольцевая



следующая страница >>